Werkpakketten
Om de vooropgestelde doelstellingen op een efficiënte manier te verwezenlijken, is een structuur opgesteld van verschillende werkpakketten.
Een overzicht:
 WP 2: Stand van zaken autodelen | ||
Het project begint met een duidelijk en compleet overzicht van de stand van zaken en een inschatting van het marktpotentiëel. Daarvoor moet alle recente informatie worden verzameld. Men inventariseert ook alle actieve autodeeldiensten, alsook de impact op de mobiliteitspatronen en energieconsumptie. Vanuit deze inventarisatie werden thematische factsheets opgesteld :
|
||
| WP 3: Interoperabiliteit en comodaliteit | ||
 In dit werkpakket wenst men de samenwerking tussen autodelen en andere transportmodi te versterken. Er wordt algemeen aangenomen dat autodelen breder wordt aanvaard als andere vervoersmodi, dankzij een geïntegreerde aanpak, gemakkelijk bereikbaar zijn voor de autodeler. Men zal de hindernissen samen met de sleutelactoren identificeren en richtlijnen en een praktische aanpak ontwikkelen om deze te overwinnen. Deze richtlijnen zullen worden toegepast voor de ontwikkeling van een multi-modale chipkaart, voor het evalueren van piloottesten en voor de begeleiding bij de verspreiding van zo’n geïntegreerde aanpak. In het kader van dit werkpakket werkte Taxistop mee aan het tot stand komen van de samenwerking met Cambio België en de NMBS. |
||
| WP 4: Nieuwe autodeeldiensten | ||
Er is nog veel potentiëel voor de uitbreiding van bestaande autodelendiensten en de ontwikkeling van nieuwe. Zodoende worden nieuwe doelgroepen aangesproken. Taxistop wil een of meerdere pilootprojecten uitwerken om autodelen te integreren en woonprojecten of real-estate. |
||
| WP 5: bewustmakingscampagnes | ||
Met dit werkpakket wensen we het concept autodelen bekender te maken en nieuwe doelgroepen bewust te maken van de voordelen. Concreet is het doel het aantal autodelers te vergroten. Zowel bedrijven, overheden als particulieren worden aangesproken. In België zal bij de promotie van autodelen een sterke nadruk gelegd worden op comodaliteit : Autodelen en Openbaar vervoer zijn een alternatief voor eigen wagenbezit.
|
||
| WP 6: Energie-efficiëntie en autodelen | ||
Er zijn nog veel mogelijkheden om de bestaande en toekomstige autodeeldiensten energie-efficiënter te organiseren. Een zuinigere autodeelvloot, een aangepast fleetmanagement en het aanbieden van eco-driving cursussen behoren tot de vele opties. Met steun van de Brusselse Minister Grouwels wordt eind 2010 een pilootproject opgestart om elektrische wagens in het cambio-wagenpark te integreren. Dit pilootproject is een samenwerking tussen de Vrije Universiteit Brussel, ASBE, Taxistop en Cambio Brussel. |
||
| WP 7: Uitbreiding en implementatie nieuwe autodeeldiensten | ||
Tijdens het MOMO-project zal gestreefd worden om autodelen te starten in landen waar dit nog niet bestaat. Ierland, Tsjechië, Luxemburg en Griekenland staan op het verlanglijstje. |
||
| WP 8: monitoring en evaluatie autodelen | ||
De impact van de verschillende autodeelsystemen wordt in cijfers omgezet in functie van de impact op de mobiliteit, het verkeer en de verminderde energieconsumptie. Er wordt een algemeen kader ontwikkeld om autodelen te evalueren waarin een aantal algemene parameters worden geformuleerd. Dit evaluatiekader zal toelaten dat er een coherente en vergelijkbare evaluatie kan gevormd worden tussen steden en landen. |
||
